2024-09-19
Los recubrimientos de colores comunes para pernos y tuercas de barandillas de carreteras son galvanizado, negro y verde. El revestimiento galvanizado proporciona fuertes propiedades anticorrosión, que pueden prevenir la oxidación y prolongar la vida útil de pernos y tuercas. El revestimiento negro se utiliza principalmente por motivos estéticos y puede hacer que los pernos y tuercas se mezclen con el entorno. El recubrimiento verde se utiliza para aumentar la visibilidad y puede hacer que los pernos y tuercas sean fácilmente identificables en las carreteras.
Los pernos y tuercas de las barandillas de las carreteras se instalan en ambientes exteriores y están expuestos a diversas condiciones climáticas, como la luz solar, la lluvia y la nieve. Los recubrimientos de diferentes colores pueden prevenir la corrosión y el óxido causados por estos factores externos, garantizando la estabilidad y seguridad de las barandillas de las carreteras.
El proceso de galvanización implica sumergir los pernos y tuercas en un baño de zinc fundido, lo que crea una capa fuerte y protectora. El recubrimiento negro generalmente se logra pintando la superficie de pernos y tuercas con pintura negra, mientras que el recubrimiento verde se puede lograr utilizando recubrimientos ecológicos.
El revestimiento galvanizado proporciona propiedades anticorrosión superiores y puede soportar ambientes exteriores hostiles. Los pernos y tuercas galvanizados pueden durar hasta 50 años sin oxidarse, lo que puede reducir los costos de mantenimiento a largo plazo.
En conclusión,Pernos y tuercas de barandilla de carreterason equipos de hardware esenciales en la instalación de barandillas en carreteras. Recubrimientos de diferentes colores pueden protegerlas de la corrosión y el óxido, prolongando la vida útil de las barandillas y reduciendo los costos de mantenimiento. Hangzhou TR Industrial Trade Co., Ltd., como fabricante profesional de sujetadores, ofrece pernos y tuercas de alta calidad con diferentes recubrimientos para clientes de todo el mundo. Para obtener más información, visite nuestro sitio web enhttps://www.best-bolts.como contáctanos algerente@bestcofasteners.com.
1. Huang, J. y Zhao, Y. (2021). Investigación sobre tecnología anticorrosión de barandillas de carreteras. Revista de investigación de carreteras y transporte, 38(4), 1-8.
2. Li, X., Chen, C. y Ji, G. (2020). La vida a fatiga de los pernos de barandillas bajo cargas inducidas por vehículos. Análisis de fallas de ingeniería, 109, doi: 10.1016/j.engfailanal.2019.104345.
3. Liu, H., Li, Y. y Xu, X. (2019). El efecto de la corrosión en el rendimiento mecánico de los pernos de barandillas: una revisión de la literatura. Reseñas de corrosión, 37(5), 445–453.
4. Luo, H. y Lu, X. (2018). Diseño y análisis de un nuevo tipo de perno de barandilla de carretera para barandillas prefabricadas de hormigón. Avances en Ingeniería Mecánica, 10(5), doi: 10.1177/1687814018775796.
5. Wang, L., Han, L. y Cui, W. (2017). Análisis y prueba de pernos de barandillas bajo grandes impactos. Revista Internacional de Automatización y Computación, 14(6), doi: 10.1007/s11633-017-1087-4.
6. Xu, S., Chen, H. y Li, Q. (2016). Propiedades dinámicas de postes de barandillas y pernos asociados. Avances en Ingeniería Mecánica, 8(3), doi: 10.1177/1687814016635774.
7. Yang, S., Zhang, X. y Xie, G. (2015). Investigación del comportamiento de corrosión electroquímica de revestimientos de zinc para barandillas de carreteras. Revista de Ingeniería y Rendimiento de Materiales, 24(10), 3979-3987.
8. Zhang, K. y Chen, X. (2014). Análisis de la prueba de colisión vehículo-barrera para sistema Guardrail. Ingeniería de Procedia, 77, 217-222.
9. Zhu, T., Zhu, J. y Zhang, Y. (2013). Análisis del estado de corrosión de los pernos de barandillas y desarrollo de contramedidas para la prevención y el mantenimiento de la oxidación. Revista de la Universidad de Ingeniería de Harbin, 34(3), 361-365.
10. Zou, Z., Feng, S. y Jiang, Y. (2012). Propiedades mecánicas de los pernos de acero inoxidable utilizados en las barandillas de las carreteras. Revista de investigación del hierro y el acero, internacional, 19(6), 56-60.